Formulírování vozidel F1: charakteristika a specifikace
Úvod
Velocitní formule, známé také jako Formulá 1 (F1), je jeden z nejvýznamnějších závodních šampionátů na světě. Počínaje svým počátkem v roce 1950 se F1 postupně vyvíjela a stala se komplexním mistrovstvím s nejnáročnějším vozidlem na silnici, vyžadujícím nejen technické schopnosti a strategické úvahy, ale také výjimečné jízdní dovednosti jezdce. V tomto článku budeme analyzovat charakteristické rysy F1 vozidel a jejich specifikace.
Původ f1-casinoo.info Formulá 1
Formulá 1 vznikla jako důsledek rozvoje Grand Prix Evropy v roce 1946, kdy se konalo prvé mistrovství světa vozu formule. V průběhu let se závodění stále více profesionalizovalo, až byla zavedena speciální klasifikace vozů s limitem motorové kapacity na 1500 kubikových metrů za minutu a hmotnosti jezdce s vozidlem pod 850 kg bez paliva. Počínaje rokem 1954 se postupně zaváděly stále přísnější regulace, aby se zvýšilo bezpečnostní a sportovní zdraví závodu.
Povolené prvky vozu F1
Až do roku 2009, kdy byla zavedena nová pravidla (červený papír), byly povoleny pouze minimální technické prvky jako jsou:
- Pneumatiky o velikosti 13 x 13 palců
- Dvoukloubová plynová trubka
- Kolečko, které obsahuje pneusystém
Po vzniku nového pravidla se přidala možnost používat dvouválcové motor s objemem do 2,4 litru, který má maximální výkon na 18 000 otáčkách za minutu a je poháněn plynovým systémem.
Typy vozů F1
V historii Formulá 1 existovaly rozličné typy vozů:
- Vozy otevřené , které nemají střechu nad kokpitem řidiče (typické od počátečních let závodění do roku 1957)
- Vozy uzavřené s pevnou střechou, rozšíření zavedeno v roce 1959
- Vozy se středem vozidla , které obsahují předsíňku a jsou standardní pro dnešní Formulá 1
Například Ferrari SF90 Stradale nebo Mercedes F1 W11 EQ Performance.
Legislativní pozadí
Federace Mezinárodních automobilových závodů (FIA) je hlavní regulátorem závodu. Kromě pravidel, která omezovala kapacitu motoru a váhu vozidla, FIA také nastavila standardy pro technické úpravy vozidel, aby se zajišťovala jejich bezpečnost.
Kvalifikace na startovní pořadí
Pro každý závod existují kvalifikační okruhy. Vozy jsou rozřazeny do třech skupin (Q1-Q3), přičemž každá skupina určuje nejlepší osmičku vozů do třetího kola, ve kterém se určí startovací pozice. Jezdec může využít dva náhradní kolečka, ale pro kvalifikaci by mělo být použito nové kousek pneumatiky.
Praxe pilotáže
Formulá 1 nabízí speciální režim, známý jako “praktický” nebo „bezpečný“ režim. Tento režim je určený pro méně zkušené jezdce a snižuje rychlost vozidel na polovinu (v závislosti na zóně tratě). Na některých kolech jsou navíc instalovány bariéry se speciálními směrovkami pro lepší orientaci.
Oblastí týmových pravidel
Tým má možnost použít až tři pneumatiky s jednou novou předsíňkou. Tímto způsobem je možno využít dvě různé kombinace pneumatik a předsíněk, například „soft“ na kvalifikaci a “hard” pro závod.
F1 vozidlo ve srovnání se stávajícím vozidlem
Dnešní F1 vozy mají mnoho společného se sériovými automobily. Využívají výkonné motorové jednotky, pokročilý pohon všech kol a vzorovaná pneumatika jako součást komplexního šasi.
Porovnání zavedených pravidel s jinými formulemi
F1 vozidla mají oproti ostatním soutěžím (například Formulí 2 nebo GP3) vyšší kapacitu motorů, rychlejší úchyle a speciální systémy pro stabilní jízdu. Například v roce 2014 byl limit výkonu snížen na 12 000 otáčkách za minutu a předsínka byla zvýšena o 10 mm.
Slabiny a výhody vozidel
Advantage: vysoký únik rychlosti, zlepšení jízdní stability zajištěno redukcí vibrací.
Slabost: vyšší cena spotřebovaného paliva, komplexní charakteristika předsínky.
F1 vozidla musí být vždy nejnovější technická výhra. Proto je velmi obtížné sestavit současný F1 vůz z dříve prodaných komponentů bez zapojení zkušených odborníků v oblasti designu a konstrukce vozidel.
